新闻动态

News

公司新闻

公益运动

环保公示

行业动态

首页

2020

勇闯大风垭口27公里下坡！乐鱼体育新国标挂车告诉你什么是超等盘刹

作者：

凭据新国标要求，所有新生产的三轴栏板、仓栅式半挂车必须标配盘式制动器和空气悬架。然而，大大都卡友均已习惯了钢板弹簧悬架和鼓式制动器，对这两项新配置的性能都有所疑虑。11月18日，乐鱼体育挂车穿越中国线运动来到了云南昆磨高速，面对大风垭口的长下坡又会有怎样的体现呢？

闯进云南高原，直面“死亡高速”

十一月的亚热带地区仍然高温湿热，乐鱼体育车队在途经广西崇左、百色的时候，与阴雨、大雾等湿热天气不期而遇。经过这样多变的气候洗礼后，车队穿越桂西南地区进入了云贵高原，地形逐渐由喀斯特地貌地貌酿成了山地高原地形。

11月18日，车队经过昆磨高速大风垭口处的27公里长下坡，这里是令许多卡友望而却步的地方。该路段全程27公里下坡路，坡长弯多，从起点到终点的落差高达1010米，最陡处坡度抵达负6度，因此该路段被卡友称为“死亡高速”。但越是艰难险阻的路段，越能体现车辆的性能，四辆乐鱼体育挂车就这样踏上了征程。

四辆满载货物的乐鱼体育新国标挂车，其中两辆的主车并没有配备液力缓速器，在应对27公里的长下坡时，完全依靠主车协同挂车的盘刹进行制动。

泛起意外！液力缓速器没能介入

“死亡高速”并非浪得虚名，经过8公里处的加水站不久，意外竟然比坡度来得更快。车队中有一款汕德卡虽然配备有液缓辅助刹车系统，但因为司机师傅对液缓的使用比较生疏，提前设置的恒速太高，随着车队走时达不到速度，导致液力缓速器一直没有乐成介入。

整车在接近49吨的重量下，此时最直接有效的制动还得完全依靠轮上制动进行减速，意味着满载32吨货物的挂车完全依靠三个车桥的盘刹进行制动。

然后有惊无险的是，虽然厥后一直没能翻开液缓，但因为全程都有良好的刹车感知，驾驶员凭借着良好的驾驶经验配合挂车的盘刹接纳合理制动，这款汕德卡可以说只凭借着“超等盘刹”走完了这27公里的长下坡。

增大43%的超等刹车片

在进行长下坡的历程中，整个车队由一辆汉风G7做为头车，该车同样没有配备液力缓速器，在考验技术同时对车辆的刹车性能要求不言而喻。

相信每一个走过大风垭口这27公里下坡路的卡友都影象深刻，行车的每一米、每一脚刹车似乎都如履薄冰。随着一个个自救匝道消失在车队的后方，40分钟后，乐鱼体育车队徐徐地停在了甘庄效劳区。

在下坡走了一半时，牢固在车桥上的测温枪显示，刹车盘的温度在250度左右，最后在长下坡结束时，温度也仅有350度左右。使用过盘刹的卡友都清楚，关于盘刹而言这在一个宁静的温度值内。

在盘式制动器方面，重器车桥的“超等盘刹”，其刹车片体积相比于其它同类产品增大了43%，能够大幅提升热容量，减缓在长下坡路况下制动器的发热速度。同时，更大的刹车片体积，还具有更耐磨的特点。

在车队下长坡直播的历程中，卡友最关注的问题照旧高温下制动力够不敷用？其实对超等盘刹而言，卡友大可定心。

因为常温和高温状态下的制动力变革主要受摩擦片摩擦系数的影响。超等盘刹所使用的国际品牌摩擦片配方各不相同，需要综合平衡耐磨性、膨胀性、压缩性、对制动盘攻击性以及热衰退性等各项因素来打造。所以有的摩擦片高温下反而制动力会增加，有的会下降，但上升下降幅度都较小，纵然在极限情况下，甚至刹车盘处于红热状态，也不必太担心刹车性能。